深汕铁路特殊结构桥梁设计

深汕铁路建设标准高，地形、地质条件复杂，沿线分布较多道路、河流，桥梁建设条件复杂。文章以深圳水库特大桥高低塔部分斜拉桥和跨厦深铁路特大桥钢-混组合梁2座特殊结构桥梁为例，结合工点实际情况，介绍特殊结构桥梁桥式方案、结构设计、受力分析、指导性施工组织设计，可为复杂建设条件下高速铁路桥梁建设提供借鉴和参考。结论可知：(1)部分斜拉桥结构刚度大、动力特性优、跨越能力强，斜拉索加劲可有效控制混凝土结构的徐变变形，边跨受地形条件限制较小时，可因地制宜选用高低塔方案，高低塔部分斜拉桥可根据具体情况，选择塔-墩-梁固结，既可以增大结构刚度，也可以避免设置超大吨位支座；(2)跨越既有高速铁路，可考虑采用钢盖梁门式墩配合钢-混组合梁，钢盖梁吊装就位，组合梁拼装后横向顶推就位，有效减少对既有高速铁路的影响；(3)门式墩结构主梁采用钢-混组合梁代替预应力混凝土梁，可以显著减少梁部重量，改善门式墩受力，加大门式墩跨度。