地铁深基坑附属结构降水设计和计算

地下水的控制在地铁施工过程中起到举足轻重的作用，为了探讨长江一级阶地承压水位降深设计及周围环境的影响，采用承压水非完整井计算原理和地基沉降理论计算方法，对深基坑附属结构进行降水设计和地下水位降深引起的地基沉降评价，研究表明：长江一级阶地层依据承压水理论计算的降水井数量及降水构造符合工程建设要求，降水1.5 d可满足现场作业条件，地下水位降深8 m引起地层沉降为38.4 mm,满足基坑控制值<40 mm的控制要求，但远大于降深6 m引起的地层沉降18.3 mm,所以在实际工程中需精确开启对应的降水井数量，不宜大面积降水，降深取较小为宜，并且降水后应注重地层沉降监测。