时速400 km高铁最小曲线半径地段列车动力学性能研究 |
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引用本文: | 臧传臻.时速400 km高铁最小曲线半径地段列车动力学性能研究[J].铁道勘察,2023(5):102-108. |
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作者姓名: | 臧传臻 |
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作者单位: | 中国铁路设计集团有限公司 |
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摘 要: | 为了研究时速400 km高铁列车经过最小曲线半径地段时的动力响应特性,建立曲线地段CRH380B列车-轨道耦合动力学模型,从时域、频域对比仿真数据与综合检测列车实测数据,验证仿真模型的正确性。模拟列车以400 km/h速度通过7 000 m半径曲线路段下的各种轨道不平顺工况,以各动力响应峰值为控制指标,并结合相干性分析,得出长波高低与轨向不平顺最大敏感波长分别为150 m和200 m。曲线地段的车体垂向加速度峰值、车体横向加速度峰值、脱轨系数峰值、轮重减载率峰值、轮轴横向力峰值分别是直线地段的1.21倍、7.58倍、4.8倍、1.17倍、3.25倍,表明线路条件改变对车体垂向加速度、轮重减载率的影响较小,对车体横向加速度、脱轨系数、轮轴横向力的影响显著。研究结论可为运营期的行车舒适性和安全性评价、轨道平顺性评价提供理论依据。
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关 键 词: | 高速铁路 轨道不平顺 敏感波长 最小曲线半径 相干分析 动力响应 |
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