半潜航行器纵平面流体动力数值计算与试验研究

半潜航行器因航行深度介于水面航行器和潜器之间而得名。为预报半潜航行器纵平面流体动力性能，开展数值仿真与风洞试验。研究航行器不同攻角、不同舵角下受力情况，计算速度系数、舵角系数以及耦合系数，并与风洞试验数据进行对比。针对耦合工况中舵效降低的情况进行了流场分析。仿真和试验结果表明：CFD仿真结果与试验结果吻合较好，具有较高预报精度；增加航行器攻角会影响前、后舵板贴体端稍涡的形成，迫使稍涡向上偏移，在吸力面形成一个直径与舵板弦长相当的涡。研究结论可指导航行器运动控制和前后舵布局优化。