装配式轨道曲线轨道板调整方法研究

既有的轨道交通装配式轨道在曲线地段通常采用“以直代曲”的方案，为了解决施工阶段扣件水平和高低调整量过大引起运维阶段扣件剩余调整量不足的问题，考虑轨道交通装配式轨道既有方案轨道板类型较少，以及高速铁路板式无砟轨道曲线轨道板扣件调整量较小的特点，分析了80～250 km/h各速度等级标准下不同长度轨道板在曲线地段水平和高低的调整需求量，结合扣件水平和高低的调整能力，提出一种以轨道板承轨台调整为主、扣件调整为辅的新型曲线轨道板调整方法，既能为运维阶段留有足够的扣件调整余量，又能有效控制投资。