高速铁路水泥改良钻渣路用性能研究

填料种类直接决定了高速铁路路基的工程造价，为了降低工程造价及减少环境污染，将钻孔灌注桩钻渣进行改良利用，并通过室内土工试验研究钻渣的水泥、石灰改良土的工程性质与改良效果。以沪苏湖高速铁路上海段为工程依托，采用钻孔灌注桩钻渣的水泥改良土作为路基填料，在泥浆状的钻渣中掺加2%石灰，压成钻渣泥饼，再采用4%水泥改良，试样7 d饱和无侧限抗压强度均大于460 kPa,满足高速重载铁路对路基填料的要求。之后选取路基试验段，研究现场填筑施工工艺，分析路基填筑施工关键控制参数、碾压组合以及施工质量评价指标，研究表明，水泥改良钻渣路基施工工艺简单、机械化程度高、质量易于控制。