城际铁路列车通过地下站站台门时的风致效应仿真与试验研究

针对城际铁路列车高速通过地下车站时，站台门在列车气动载荷的作用下产生结构变形，且难以在运营线路上进行实时监测的问题，文章提出一种将计算流体力学、有限元分析和线路试验相结合的分析方法。该方法采用流体力学仿真技术计算出城际铁路列车过站风压，并通过模拟列车过站时的气动载荷，对站台门结构变形开展有限元分析，最后在具备列车160km/h高速过站工况的线路上进行试验验证。将试验与仿真数据进行对比可得，有限元分析和线路试验两者得出的应力变化趋势基本一致，且最大的标准差不超过0.43，从而验证城际铁路地下站站台门有限元模型加载方法的可行性，为进一步研究站台门在城际铁路以及高速铁路中的应用提供依据。