地铁列车振动荷载作用下近接隧道动力响应分析

地铁列车振动引起的动力响应是地铁营运期间的重点问题。为研究地铁列车振动荷载作用下近接隧道的动力响应，依托工程实例，以激振力函数法模拟列车振动荷载，利用FLAC3D软件建立隧道及周围土体三维数值模型，对近接隧道结构不同位置的振动加速度、应力、位移响应进行模拟分析。结果表明：(1)隧道底板的加速度响应大于顶板，左侧壁、中板和右侧壁，中部位置的测点加速度峰值最大；(2)隧道左侧壁和右侧壁上测点距底板距离越大，应力响应越小，而中板上测点的应力响应基本不随距离变化；(3)隧道底板上各测点竖向动位移均随时间不断增大，并且大致可分为3个阶段，随着底板上测点与地铁隧道的距离增加，其竖向动位移量呈线性减小。