高速铁路隧道超前支护稳定性试验研究 |
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引用本文: | 王朋,赵彦君,吴红刚,王豫晋,王江,车志远,李慧慧.高速铁路隧道超前支护稳定性试验研究[J].铁道勘察,2023(5):124-131. |
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作者姓名: | 王朋 赵彦君 吴红刚 王豫晋 王江 车志远 李慧慧 |
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作者单位: | 1. 中铁北京工程局集团有限公司;2. 兰州交通大学土木工程学院;3. 中铁西北科学研究院有限公司 |
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基金项目: | 国家重点研发计划项目(2018YFC1504901); |
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摘 要: | 为研究深埋隧道超前支护的应用效果,依托银兰高铁香山隧道工程,模拟开展隧道三台阶法开挖对比试验,通过分析不同位置土压力变化情况、掌子面变形情况和锚杆微应变峰值变化,研究锚杆支护对于掌子面和围岩稳定性的影响。研究表明:(1)锚杆支护对土体变形有很好的限制效果,并且对于竖直方向土体限制要优于水平方向。(2)锚杆支护对于掌子面前方土体的加固限制了上方围岩的变形范围,间接提高了围岩稳定性。(3)锚杆支护后,掌子面最终变形量减少0.92 mm,位移量较未支护减小近50%。(4)掌子面中部位置的锚杆支护效果最优,而上部锚杆变形较大,建议与小导管、管棚等配合使用。研究成果可为隧道施工时对于掌子面锚杆超前支护的稳定性提供理论参考。
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关 键 词: | 银兰高铁 铁路隧道 锚杆支护 模型试验 土压力变化 锚杆应变 |
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