面向振源控制的车辆段轨道减振降噪关键技术

在车辆段用地范围内进行TOD开发，实现城市轨道交通与商业、住宅等各类物业的有机融合，需要采取有效的减振降噪措施。目前，降噪措施仍以控制传播途径和控制受振体为主，而车辆段内钢轨接头多，道岔多，小曲线半径多，振动噪声问题还比较突出。基于振源控制的轨道减振降噪设计理念，优化轨道减振扣件刚度和轮轨间表面粗糙度，并将轨道不平顺质量指数TQI值控制在6～7,可有效改善轮轨间关系；研发了50 kg/m钢轨冻结接头、臂展式阻力枕、轨温检测等轨道无缝化关键技术，实测道床等效横向阻力达14 kN/m;建立了车辆段咽喉区道岔群无缝线路计算模型，提出了咽喉区道岔群强度和稳定性计算方法，完善了无缝线路设计理论体系。研究结果表明，采用减振降噪技术消除了道岔有害空间，优化轮轨关系，降低轮轨冲击振动，从振动源头降低振动噪声，钢轨垂向振动噪声降低约13 dB,传递至隧道壁可降低约4 dB。