盾构近距离下穿铁路桥墩的加固措施研究

地铁盾构隧道下穿既有铁路桥梁桥墩施工不可避免地会对周边岩层产生一定的扰动，导致铁路线路的不平稳，进而危及行车安全。以济南地铁9号线工程下穿济莱正线及济南东站铁路枢纽为例，通过Abaqus软件建立数值模型，模拟在不加固、钢管桩加固、钻孔桩加固3种工况下，盾构隧道下穿高速铁路桥梁桥墩引起的变形情况。结果表明：(1)无加固措施情况下地铁右线盾构施工引起的济莱59#墩的水平位移3.6mm不满足设计要求；(2)考虑隔离桩及加固措施后，墩顶变形进一步减小；(3)钻孔桩隔离与钢管桩隔离方案对墩顶的变形控制效果接近，根据工程经济性及现场地质条件，采用钢管柱加固措施较为合适。研究成果可为同类型工程施工设计提供参考。