高速铁路高低塔混合梁斜拉桥设计研究

为了研究不对称混合梁斜拉桥在高速铁路上的适应性，以阜淮高铁颍河特大桥为例，结合控制因素开展方案设计和结构设计。受通航、防洪及线路纵断面条件限制，主桥采用(31+73+230+114+40) m高低塔混合梁斜拉桥方案，主跨、大里程边跨分别跨越主、副通航孔，孔跨布置与航道要求相适应，梁高满足线路高程和净空要求。主桥采用半漂浮体系，在高塔侧设置纵向固定支座，双塔纵向设置黏滞阻尼器。通航孔上方主梁采用钢混结合梁，其余跨主梁采用混凝土梁，桥塔采用H形花瓶塔，斜拉索采用扇形布置。建立静动力模型，对该桥进行静力、稳定性、抗震、抗风、风车桥耦合计算分析，研究结果表明：主桥结构受力合理，静动力各项指标均满足规范要求，结构安全可靠，主梁刚度较大，满足无砟轨道铺设要求。