| 长昆客运专线雪峰山地区炭质板岩隧道地层变形规律初探 |
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| 引用本文： | 许占良,施成华. 长昆客运专线雪峰山地区炭质板岩隧道地层变形规律初探[J]. 铁道勘察, 2011, 37(6): 40-44 |
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| 作者姓名： | 许占良 施成华 |
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| 作者单位： | 1. 铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300251
2. 中南大学,湖南长沙,410012 |
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| 摘 要： | 基于塑性大变形理论，运用有限差分法，建立了雪峰山炭质板岩隧道开挖数值计算模型，分析了地应力、隧道埋深、围岩级别以及开挖释放率对隧道开挖引起的地层受力和变形影响。结果表明：隧道开挖后的围岩变形和影响范围随着地应力水平的提高、隧道埋深的增加以及围岩级别的增加而明显增大，随着开挖释放率的增大，围岩变形先平稳增大，后急剧增加，变形曲线在释放率为70％～80％之间出现拐点。越靠近洞壁，围岩变形受上述因素的影响越明显，所以相应的变形差异越大。
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| 关 键 词： | 铁路隧道 地层变形 数值分析 |
Preliminary Analysis on Strata Deformations Induced by Changsha-Kunming Passenger Dedicated Line Xuefeng Mountain Tunnel Embedded in Carbonaceous Slate |
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| Xu Zhanliang Shi Chenghua. Preliminary Analysis on Strata Deformations Induced by Changsha-Kunming Passenger Dedicated Line Xuefeng Mountain Tunnel Embedded in Carbonaceous Slate[J]. Railway Investigation and Surveying, 2011, 37(6): 40-44 |
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| Authors: | Xu Zhanliang Shi Chenghua |
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| Affiliation: | Xu Zhanliang Shi Chenghua |
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