胀压成形重型货车桥壳设计及扭转工况性能分析EI北大核心CSCD |
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引用本文: | 王连东,宋希亮,李莹莹,崔亚平,武婷.胀压成形重型货车桥壳设计及扭转工况性能分析EI北大核心CSCD[J].汽车工程,2023(3):477-488. |
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作者姓名: | 王连东 宋希亮 李莹莹 崔亚平 武婷 |
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作者单位: | 1.燕山大学车辆与能源学院066004;2.燕山大学066004; |
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基金项目: | 河北省重大科技成果转化专项项目(20282202Z)资助。 |
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摘 要: | 重型货车桥壳尺寸大、承载重,桥包部分受力复杂,在开发试验及工程应用中存在开裂现象。本文中提出了无缝钢管胀压成形的重型货车桥壳设计方法,给出了胀压成形工艺流程;设计并试制出1∶1的轴荷11.5 t重型货车桥壳样件,通过胀压成形过程的有限元模拟,揭示了桥壳的壁厚变化以及后盖过渡圆弧面的应力分布规律,揭示出桥包的变形强化系数达到1.37~1.61。通过在桥壳样件上推力座施加65 kN纵向力的扭转工况静强度模拟及试验,揭示出桥包部分的切向应变和法向应变最大为317με、每米轮距的最大纵向变形小于0.91 mm,并给出了桥包前平面高出两侧宽度、无缝钢管壁厚的设计依据。基于实车采集载荷谱下进行扭转工况的疲劳试验,胀压成形桥壳样件经过5个阶段共计141.9万次的循环,仍保持完好未失效。研究结果表明,无缝钢管胀压成形的重型货车桥壳质量轻、强度刚度高,为彻底解决桥包的失效问题提供了重要参考。
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关 键 词: | 重型货车 胀压成形 桥壳设计 扭转工况 性能分析 |
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