| 客运专线道岔尖轨矫直残余应力研究 |
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| 引用本文： | 周文,刘学毅,王平,林红松.客运专线道岔尖轨矫直残余应力研究[J].铁道学报,2010,32(4). |
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| 作者姓名： | 周文 刘学毅 王平 林红松 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031;中铁轨道系统集团有限公司,湖南,株洲,412005
2. 西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划)项目，教育部新世纪人才支持计划 |
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| 摘 要： | 采用三维弹塑性有限单元法,建立尖轨矫直有限元计算模型,研究客运专线道岔尖轨矫直过程中加载量及加载支距对尖轨纵向残余应力、横向残余应力和Mises残余应力的影响。结果表明,尖轨矫直时中间横截面的纵向残余应力、横向残余应力和Mises残余应力分布规律在不同加载量和不同加载支距下基本相同,且随加载量的增加而增加,随加载支距的增加而减小。尖轨轨底的残余应力较轨头和轨腰残余应力大,纵向残余应力远大于横向残余应力,减小纵向残余应力是减小尖轨矫直残余应力的关键因素。研究结果为改进尖轨矫直工艺,减小尖轨矫直残余应力提供理论依据。
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| 关 键 词： | 道岔 尖轨 矫直 残余应力 |
Study on Residual Stresses in Straightening Switch Rail of Passenger Dedicated Rail Line Turnout |
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| ZHOU Wen,LIU Xue-yi,WANG Ping,LIN Hong-song.Study on Residual Stresses in Straightening Switch Rail of Passenger Dedicated Rail Line Turnout[J].Journal of the China railway Society,2010,32(4). |
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| Authors: | ZHOU Wen LIU Xue-yi WANG Ping LIN Hong-song |
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