| 船用复合材料T型连接结构冲击损伤特性研究 |
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| 引用本文： | 丁莉浩, 夏玮, 叶帆, 李应刚, 刘昆, 李晓彬. 船用复合材料T型连接结构冲击损伤特性研究[J]. 中国造船, 2024, 65(3). doi: 10.3969/j.issn.1000-4882.2024.03.003 |
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| 作者姓名： | 丁莉浩 夏玮 叶帆 李应刚 刘昆 李晓彬 |
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| 作者单位： | 1. 高性能舰船技术教育部重点实验室(武汉理工大学),武汉 430063;武汉理工大学船海与能源动力工程学院,武汉 430063;; 2. 中国船舶及海洋工程设计研究院,上海 200011;; 3. 江苏科技大学船舶与海洋工程学院,镇江 212100 |
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| 摘 要： | 复合材料船体结构的构件主要通过典型节点连接.论文采用有限元软件ABAQUS建立了船用复合材料T型连接结构压缩冲击损伤特性数值仿真模型,利用落锤冲击试验机开展了动态压缩冲击损伤特性试验验证,研究了冲击速度与边角材宽度对连接结构冲击损伤特性的影响.结果表明,随着冲击速度的增加,复合材料T型连接结构,将会发生下列损伤模式:(1)动力屈曲失稳、连接结构分层耦合损伤,(2)动力屈曲失稳、连接结构脱黏、基体失效耦合损伤,(3)动力屈曲失稳、连接结构脱黏、基体失效及结构断裂耦合损伤等.边角材宽度对连接结构分层损伤范围有较大的影响,宽度越大,分层损伤的范围越小.
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| 关 键 词： | 复合材料T型连接结构 冲击载荷 损伤演化 动力屈曲 |
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