多等级减振预制道床减振效果 及振动位移研究

为了研究不同等级复合减振预制道床的减振效果，以青岛新建地铁 4 号线张彭区间隧道段为研究对象， 测试 70 km/h 的速度下高、中等级复合减振垫预制道床轨道和普通道床轨道的振动及位移响应，通过引入铅锤 Z 振级分频振级均方根值及 Z 振级传递损失进行综合评价，分别在时域和频域内对 2 种减振等级的复合减振垫预制 道床轨道和普通道床轨道的振动特性进行对比分析，结果表明：①3 种不同减振类型道床轨道的隧道壁分频振级 均在 50～80 Hz 处达到最大，高等、中等减振道床与普通道床相比较，其减振效果(分频振级均方根差值平均值) 分别为 13.9 dB 和 8.5 dB；道床与隧道壁之间的 Z 振级传递损失值分别为 45.8 dB 和 35.1 dB；②高等、中等减振 道床以及普通道床在实际运营过车时，道床垂向位移分别为 2.298、0.265 和 0.058 mm，道床横向位移分别为 0.058、 0.025 和 0.019 mm。多等级减振通用预制道床对 20 Hz 以上振动减振效果明显，同时可根据不同需求自由选择和 更换减振等级，对减振通用预制道床的发展具有一定的指导意义。

Vibration Reduction Effect and Displacement in Multi-level Vibration Reduction Prefabricated Track Bed