基于牵引制动性能的轮轨接触行为研究 |
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引用本文: | 牟明慧,赵龙志,陈道云.基于牵引制动性能的轮轨接触行为研究[J].华东交通大学学报,2023(2):79-86. |
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作者姓名: | 牟明慧 赵龙志 陈道云 |
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作者单位: | 1. 华东交通大学交通运输工程学院;2. 华东交通大学网络信息中心;3. 华东交通大学材料科学与工程学院;4. 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(52202468);;江西省自然科学基金项目(20202BABL214028);;江西省教育厅科技项目(GJJ190346); |
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摘 要: | 为了探明在牵引工况和制动工况下的列车轮轨滚动接触行为,从而为今后轮轨损伤机理的研究提供理论基础,以CRH2-300型动车组轮轨为研究对象,通过有限元仿真研究了基于牵引制动性能摩擦系数模型的轮轨接触力学行为,结果表明:基于经验模型的摩擦系数显著大于基于牵引、制动模型的摩擦系数及新干线模型的摩擦系数,新干线模型的摩擦系数与基于牵引制动性能模型的摩擦系数较为接近;牵引工况下的切向力云图呈现两点接触形态,且沿运行方向前端的点接触切向力明显大于运行方向后端,而在制动工况下,切向力在起始时刻为单点接触,随后变为两点接触;在轮轨接触点处,车轮S23切应力呈圆弧形且走势与车轮角速度方向一致,钢轨与车轮S23切应力圆弧走势对称。
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关 键 词: | 轮轨关系 摩擦系数 接触力学 有限元分析 |
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