增程式电动汽车能耗测试仿真试验研究 |
| |
引用本文: | 李峰,丁玲,史育海,李岳兵,蔡鑫鑫.增程式电动汽车能耗测试仿真试验研究[J].汽车科技,2023(1):44-50. |
| |
作者姓名: | 李峰 丁玲 史育海 李岳兵 蔡鑫鑫 |
| |
作者单位: | 国家汽车质量检验检测中心(襄阳) |
| |
摘 要: | 增程式电动汽车采用与传统混合动力电动汽车同样的能耗测试标准,但二者在工作原理和系统构架等方面存在显著差异。通过搭建增程式电动汽车仿真模型,采用全球统一的轻型车测试循环(WLTC)工况进行电量消耗模式(CD)和电量保持模式(CS)的能耗仿真试验,再基于实车试验室数据对仿真模型进行对比验证。最后,开展采用中国轻型汽车行驶工况(CLTC)的能耗仿真试验,分析增程式电动汽车在两种不同工况下的能耗表现。结果表明:采用仿真手段能较好地实现对增程式电动汽车的能耗测试,且综合结果与试验室数据较为相符,采用CLTC工况的能耗测试表现要显著优于WLTC工况的能耗测试表现。
|
关 键 词: | 增程式电动汽车 能耗测试 仿真试验 循环工况 纯电利用系数 |
|
|