| 基于IEEE 802.11g标准的CBTC车地通信系统设计 |
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| 引用本文： | 朱力,宁滨.基于IEEE 802.11g标准的CBTC车地通信系统设计[J].中国铁道科学,2010,31(5). |
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| 作者姓名： | 朱力 宁滨 |
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| 基金项目： | "十一五"国家科技支撑计划重点项目 |
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| 摘 要： | 根据城市轨道交通的实际环境,设计基于IEEE 802.11g标准的冗余CBTC车地通信系统结构。根据IEEE 802.11g标准关于不同传输速率的接收机灵敏度的规定,采用ISM 2.4 GHz频段接近地面信号的传播模型,计算列车接收信号电平低于灵敏度的概率,由此确定接入点的布置间距为200 m。根据IEEE 802.11g标准的链路层协议参数计算链路层的延迟时间,分析计算结果可知,延迟时间受传输速率和数据包长度的影响不大,但随着重传次数的增加而迅速增加。在重传10次、延迟时间40 ms、数据处理时间50 ms时,设计通信周期为200 ms。采用仿真软件OPNET对周期偏移量进行仿真可知,当通信周期为200 ms时,只要将周期偏移量控制在65～100 ms范围内,就能使车地双方在每个周期收到实时数据,保证行车的安全和效率。
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| 关 键 词： | 基于通信的列车控制 车地通信系统 IEEE 802.11g标准 接入点间距 延迟时间 通信周期 |
The Design of the CBTC Train-Ground Communication System Based on IEEE 802.11g Standard |
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