| 典型信号交叉口右转渠化岛设计模式的适用性研究 |
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| 引用本文： | 杨静,史玉茜,杨晓光.典型信号交叉口右转渠化岛设计模式的适用性研究[J].交通与运输,2011(2):124-128. |
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| 作者姓名： | 杨静 史玉茜 杨晓光 |
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| 作者单位： | 同济大学交通运输工程学院 |
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| 摘 要： | 对典型信号交叉口设计中的两种右转渠化岛设计模式——划线渠化岛模式和实体渠化岛模式进行适用性研究。通过右转机动车受行人影响的冲突延误指标分析两种设计模式下交叉口右转车延误,并以一个典型十字交叉口为对象进行算例分析。通过行人一次过街最短距离和最长距离指标分析两种设计模式下交叉口行人过街安全性。通过交叉口土地占有面积与土地使用灵活性指标分析两种设计模式下交叉口土地利用效率。综上,建议两种右转渠化岛设计模式的适用性条件为:实体渠化岛模式可用于城市土地利用不受限制的郊区,进口道行车道数目不大于双向4车道,且行人流量较小或行人受控,在城市内部则仅限畸形交叉口采用;划线渠化岛模式对土地利用几乎无限制,可广泛应用于城市道路交叉口,交叉口行车道宽度较大时建议配合行人过街中央安全岛一起设计。
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| 关 键 词： | 信号交叉口 划线渠化岛模式 实体渠化岛模式 适用性 |
Research on the Application for Right Turn Channelizing Island Design Patterns in Signalized Intersections |
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| YANG Jing,SHI Yu-qian,YANG Xiao-guang.Research on the Application for Right Turn Channelizing Island Design Patterns in Signalized Intersections[J].Traffic and Transportation,2011(2):124-128. |
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| Authors: | YANG Jing SHI Yu-qian YANG Xiao-guang |
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| Institution: | (School of Transportation Engineering,TongJing University,Shanghai 201804,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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