京沪高速铁路填料改良试验方法及效果 |
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引用本文: | 刘福春.京沪高速铁路填料改良试验方法及效果[J].铁道技术监督,2001(3):27-30. |
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作者姓名: | 刘福春 |
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作者单位: | 铁四院岩土工程试验中心 |
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摘 要: | 铁路路基的基床长期经受着列车动荷载的作用和水文,气候变化的影响,如基床土为粘性土且土质不良,便极易形成基床病害,因此,在TBJ1-96《铁路路基设计规范》中,对粘性土基床的土质规定了明确的标准,即“在年平均降水量大于500mm地区,其塑性指数不得大于12,液限不得大于32%”。但是,在我国的不少地区,尤其是多雨的南方,上述标准的粘性土常常并不多见,而一些高塑性,高液限的粘性土或膨胀土却分布很广,在这些地区修筑铁路路基时,就必须采取适宜的工程措施对基床进行妥善处理,否则路基建成后常会产生诸多的基床病害。
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关 键 词: | 高速铁路 路基 填料 改良 试验方法 实例 |
修稿时间: | 2000年10月17 |
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