基于网络能耗与交通效率的多子区控制模型 |
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引用本文: | 赵刚,陈森,张卫华.基于网络能耗与交通效率的多子区控制模型[J].城市道桥与防洪,2018(8). |
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作者姓名: | 赵刚 陈森 张卫华 |
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作者单位: | 深圳市市政设计研究院有限公司;合肥工业大学汽车与交通工程学院 |
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摘 要: | 为有效缓解较大区域城市路网交通拥堵以及减少交通能源消耗,必须对路网实施有效的控制。传统交通控制对路网OD要求较高,难以获取,而宏观基本图(macroscopic fundamental diagram,MFD),可有效避免获取OD需求的难题。因此,引入MFD,根据车流密度对非同质路网进行子区划分、建立了多子区车辆完成率高、车均燃油消耗低的双目标规划模型,并采用fmincon函数对模型求解。依据车流平衡方程和反馈原理提出了多子区燃油消耗比例积分控制(Multi-Fuel Consumption-Proportional Intrgral,MFC-PI)方法,并通过此方法来提高路网车辆完成率、降低区域内车均燃油消耗。最后,通过实际城市路网验证所提出的燃油消耗控制模型,仿真结果显示,MFC-PI控制方法可有效提高控制效率,并同时保证路网子区的能耗最低。
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