| 高跨立体有轨电车的结构设计方案和动力学性能 |
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| 引用本文： | 任利惠,胡亮亮,季元进,沈钢.高跨立体有轨电车的结构设计方案和动力学性能[J].城市轨道交通研究,2015,18(5):82-86. |
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| 作者姓名： | 任利惠 胡亮亮 季元进 沈钢 |
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| 作者单位： | 同济大学铁道与城市轨道交通研究院,201804,上海 |
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| 摘 要： | 高跨立体有轨电车是一种新型的轨道交通车辆,它运行在小汽车之上、高架桥和立交之下的道路空间,车体下部可让小汽车通行.给出了高跨立体有轨电车的一种实现方案:走行部采用独立车轮轮座结构,车体支撑在4个向内倾斜的走行部之上,车体的重心远低于空气弹簧的支撑面高度,形成被动摆结构;在走行部和车体之间设置横向拉杆以增加了结构的抗侧倾性能.建立了高跨立体有轨电车的动力学模型,仿真分析了立体有轨电车的曲线通过性能和运行平稳性.仿真结果表明:高跨立体有轨电车具有良好的曲线通过性和运行平稳性,其结构设计方案可行.
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| 关 键 词： | 有轨电车 立体交通 结构设计方案 动力学性能 |
Structural Design Scheme and Dynamic Performance of Straddling Tram |
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| Ren Lihui,Hu Liangliang,Ji Yuanjin,Shen Gang.Structural Design Scheme and Dynamic Performance of Straddling Tram[J].Urban Mass Transit,2015,18(5):82-86. |
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| Authors: | Ren Lihui Hu Liangliang Ji Yuanjin Shen Gang |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | tram tri-dimensional traffic structural design schem dynamic performance |
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