基于双重目标的液力变矩器闭锁过程控制策略研究EI北大核心CSCD |
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引用本文: | 李春芾,席军强,顾宏弢,陈慧岩.基于双重目标的液力变矩器闭锁过程控制策略研究EI北大核心CSCD[J].汽车工程,2018(10):1200-1205. |
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作者姓名: | 李春芾 席军强 顾宏弢 陈慧岩 |
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作者单位: | 1.内蒙古大学交通学院010070;2.北京理工大学机械与车辆学院100081;3.中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室100072; |
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基金项目: | 内蒙古自治区自然科学基金面上项目(2015MS0522);国家863计划项目(2012AA111713)资助 |
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摘 要: | 为兼顾液力变矩器闭锁过程冲击度和滑摩功的要求,建立了闭锁过程整车动力学模型,并推导了闭锁过程冲击度、滑摩时间和滑摩功等公式。接着以某重型车辆为例,通过仿真得到了发动机转速按等斜率下降时的闭锁过程冲击度曲线。结果表明,冲击度远小于标准限值。通过计算分析得出发动机转速按等斜率下降闭锁过程中闭锁离合器压力系数的合理取值范围在1. 05~1. 2之间,滑摩时间控制在1s左右。根据仿真结果,提出了基于发动机转速目标轨迹的闭锁过程控制策略,并通过实车试验验证了其可行性。本研究为兼顾冲击度和滑摩功要求的离合器接合控制提供了一种有效的策略。
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关 键 词: | 液力变矩器 发动机转速 闭锁控制 冲击度 滑摩功 |
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