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| 城市浅埋大跨地下工程模筑衬砌支护法 | |
| 引用本文： | 陈学峰,王杨,刘建友.城市浅埋大跨地下工程模筑衬砌支护法[J].铁路技术创新,2013(5). |
| 作者姓名： | 陈学峰 王杨 刘建友 |
| 作者单位： | 中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通设计研究院,北京,100055 |
| 摘 要： | 目前我国地铁建设进入了空前高涨的时期,位于地下的地铁车站通常采用明挖法修建.然而在城市中心地带商业、企业、金融、民居等楼宇密集、交通繁忙、地价昂贵,加之受到密集的地下管线及各类地下构筑物的制约,使部分车站难以采用明挖施工,因此近年国内地铁建设中,暗挖车站的比例呈增长趋势.由于受地质条件、施工条件等限制,目前国内全暗挖车站主要集中在以北京、沈阳等为代表的北方地区.国内地铁全暗挖车站目前已采用过的工法有双侧壁导坑法、中洞法1]、洞桩法(PBA工法)等,这些工法虽然都成功地完成了暗挖工程,但存在施工周期长、临时结构多、地表沉降大、机械化程度低等缺点. |
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