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| 引用本文： | 田琼,黄海军.һ�������絽�ͷ��ĸ߷��� �����˳�����ģ��[J].交通运输系统工程与信息,2004,4(4):108-112. |
| 作者姓名： | 田琼 黄海军 |
| 作者单位： | ????????????????ù???????????100083 |
| 摘 要： | 研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘地铁到达市中心工作地的交通行为，所建立的均衡选择模型考虑了早到成本和车内拥挤成本，得到了固定需求下的最优发车间隔，在弹性需求下比较了系统最优和地铁公司净利润最大化两种不同政策所导致的地铁票价和出行分布. |
| 关 键 词： | ?????? ??????? ?絽??? ?????????? ???????? |
| 文章编号： | 1009-6744(2004)04-0108-05 |
| 收稿时间： | 2004-6-29 |
| 修稿时间： | 2004年6月29日 |
An Equilibrium Ride Model for Subway Passengers with Arrival Early Penalty |
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| TIAN Qiong,HUANG Hai-jun.An Equilibrium Ride Model for Subway Passengers with Arrival Early Penalty[J].Transportation Systems Engineering and Information,2004,4(4):108-112. | |
| Authors: | TIAN Qiong HUANG Hai-jun |
| Institution: | School of Economics and Management??Beijing University of Aeronautics and Astronautics??Beijing 100083??China |
| Abstract: | |
| Keywords: | travel behavior equilibrium model cost for early arrival congestion cost in carriage elastic demand |
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