基于电动汽车轮胎异常磨损的悬架硬点优化分析

对电动汽车车身质量增大带来的轮胎异常磨损进行了悬架硬点分析及优化设计。运用Adams/Car建立双叉臂前悬架刚柔耦合虚拟样机模型，验证了车身质量增大会对外倾角与前束角的匹配关系产生影响，也会增大轮胎侧滑。在优化设计中提出选取更多硬点但仅优化其Z坐标的方案，二次优化与初次优化的结果对比表明，方案可行且可大幅降低优化计算量和缩减研发周期，同时优化后的电动车型双叉臂悬架的车轮外倾角与前束角的匹配关系得到了优化、轮胎侧滑量大大减小，有效减轻了轮胎的异常磨损。