溜背车型后排乘员头部空间的优化设计

目前越来越多的溜背车型推出市场，后排乘员的头部空间设计面临空前挑战。现有国内外普遍采用最新的SAE J1100—2009标准以及全球汽车制造商信息交换组织2011年的工程图标准，对于乘员后方的头部空间均没有有效控制的指标。为了解决这一不足，论文提出了一种优化设计方法，在美国汽车工程学会（SAE）定义的4个乘员后排后方头部空间的客观指标基础上，引入了一个新增指标H61-K（后排座椅靠背角K对应的有效头部空间），替代原有指标L39。通过一个新车型开发的设计实例，说明了这一方法的有效性，对整车人机工程开发具有十分重要的意义。