基于双转向桥载货汽车制动的轴荷分配计算与优化

为解决双前轴载货汽车轮胎磨损、制动抱死等问题，文章利用理论力学原理，建立双转向桥载货汽车在制动状态下的轴荷计算模型，并通过整车试验验证模型的准确性，理论计算值和试验测量值误差在3%以内。利用此模型，结合实际，通过调整悬架参数对某8×4载货车的轴荷分配进行优化，使其无论在静止状态还是制动状态下轴荷分配更为合理，从而使其制动防抱死系统（ABS）发挥较优的效果。通过试验数据发现，优化后的车辆其最大制动减速度提高了1.3%，制动距离下降了1.1%。该模型及优化方法在工程上可推广应用，对提高多轴载货汽车制动性能有重要意义。