关于汽车高速操纵稳定性试验评价方法的研究

本文是长春汽车研究所在1973～1977年间对汽车高速操纵稳定性试验评价方法研究结果的综述。文中研究了各种评价试验间的关系,证明了角阶跃反应与力阶跃反应是汽车高速操纵稳定性的基本评价试验。本文还研究了提高这两种基本试验车速的方法,使试验评价车速达到140公里/小时。文中还提出一种测定高速不足转向值的试验分析法,同时发现某些汽车在车速增高时,不足转向值有明显的变化。提出一种综合评价指标——“总方差”,它能够较全面地说明汽车操纵反应的“顺从程度”,且便于理论分析和设计最优化。