| 合理确定城市轨道交通枢纽用地综合开发强度 |
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| 引用本文： | 甘勇华,邓兴栋.合理确定城市轨道交通枢纽用地综合开发强度[J].城市轨道交通研究,2012,15(8):20-23,28. |
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| 作者姓名： | 甘勇华 邓兴栋 |
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| 作者单位： | 广州市交通规划研究所,510030,广州 |
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| 摘 要： | 城市轨道交通枢纽具有交通可达性高和土地价值昂贵的特点,这决定了其用地应进行高强度综合开发,枢纽用地综合开发强度受到投资收益经济平衡、交通预留容量和用地规划控制技术要求的制约。根据经济平衡原理提出城市轨道交通枢纽用地综合开发最小容积率的计算方法,基于交通容量限制提出了枢纽用地综合开发最大容积率的计算方法,参考城市规划管理要求提出了枢纽用地综合开发容积率的规划控制范围,并按照以上方法总结出广州市各类轨道交通枢纽用地综合开发强度推荐值。
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 枢纽用地 综合开发强度 经济平衡 交通容量 |
Rational Intensity of Comprehensive Land Use at Rail Transport Hub |
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| Gan Yonghua
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Deng Xingdong.Rational Intensity of Comprehensive Land Use at Rail Transport Hub[J].Urban Mass Transit,2012,15(8):20-23,28. |
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| Authors: | Gan Yonghua Deng Xingdong |
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| Institution: | Guangzhou Transport Planning Research Institute,510030,Guangzhou,China |
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