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| 基于不同计算模型的Ⅰ形组合板——梁桥车辆冲击系数对比研究 | |
| 引用本文： | 桂水荣,陈水生.基于不同计算模型的Ⅰ形组合板——梁桥车辆冲击系数对比研究[J].公路,2011(5):81-88. |
| 作者姓名： | 桂水荣 陈水生 |
| 作者单位： | 华东交通大学土木建筑学院; |
| 基金项目： | 国家自然科学基金,项目编号50868007; 江西省自然科学基金资助项目,项目编号2007GZC0855; 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心开放基金 |
| 摘 要： | 以某一公路I形组合简支板-梁桥为研究背景,研究了单车荷载作用下,各片梁的振动响应及冲击系数.根据I形组合板-梁桥结构特点,结合车辆结构振动特性,将I形组合板-梁桥分别离散为三维的板实体模型、梁板模型及梁铰模型,车辆简化为3D整车模型,并考虑桥面不平顺的影响,建立车桥耦合振动方程.分析了不同计算模型对动态响应及冲击系数的... |
| 关 键 词： | 组合板-梁桥 车桥耦合振动 有限元模型 |
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