雷击接触网高速列车车体过电压分析 |
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引用本文: | 韩伟锋,胡学永,肖石,吴广宁,高国强,刘东来,杨坤松.雷击接触网高速列车车体过电压分析[J].铁道科学与工程学报,2013(4):117-123. |
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作者姓名: | 韩伟锋 胡学永 肖石 吴广宁 高国强 刘东来 杨坤松 |
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作者单位: | 西南交通大学电气工程学院;南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心 |
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基金项目: | 国家自然科学基金重点资助项目(U1134205);国家自然科学基金资助项目(51107104);国家“973”计划资助项目(2011CB711105) |
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摘 要: | 我国高速铁路大都架设在空旷的野外和高架桥上,没有避雷线的防护,并且高速铁路线路分布地域广,接触网遭受雷击的概率较大。接触网段遭受雷击时将会引起列车车体过电压,危害车内信号监测与控制设备的安全。基于某型动车组的车体接地方式,阐述了雷击接触网时车体过电压产生的机理及入侵途径:一是雷电流通过避雷器注入车体时引起车体电势瞬时抬升,二是接触网中的雷电流在车体-钢轨回路中产生感应电势。通过理论分析和软件仿真,得出在典型雷电波击中接触网时,车体瞬时电势幅值,并提出了降低车体过电压的措施。
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关 键 词: | 高速铁路 接地 过电压 |
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