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| 高速轮轨磨耗问题及其小蠕滑解决方案 | |
| 引用本文： | 范军,杨晶,朴明伟,孔凡庚.高速轮轨磨耗问题及其小蠕滑解决方案[J].大连交通大学学报,2018(3). |
| 作者姓名： | 范军 杨晶 朴明伟 孔凡庚 |
| 作者单位： | 中车长春轨道客车股份有限公司转向架研发部;大连交通大学机械工程学院 |
| 摘 要： | 在遵循相关技术规律的前提条件下,高速铁路轮轨关系技术管理应当明确小蠕滑解决方案及其技术优势,利用动态设计方法 DDM,解决RSS转向架及其轮对自稳定问题和RFS转向架不稳定蛇行振荡及其校正两个主要技术问题,且形成经济型或安全型设计及其创新技术特点.线路跟踪测试与动态仿真分析均表明:车轮自旋蠕滑奇异性是造成轮轨滚动接触不连续或不均匀磨耗的主要成因之一,其与专车专线、客运专线以及客货混用等铁路运营方式无关.根据单/双循环工作原理,抗蛇行并联配置的动态特性具有超前滞后校正的相似性.利用这一相似性,制订了转向架参数优配技改方案.如ICE3技改设计在合理的轮配条件下极限速度提升至480 km/h,快铁与高铁运用实现了对钢轨磨耗的互补性. |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |