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| 干线公路快速通行智能控制系统应用研究 | |
| 引用本文： | 汤淑明,潘健,王宏宾,查磊,王飞跃,李镇江,朱凤华.干线公路快速通行智能控制系统应用研究[J].公路,2009(11). |
| 作者姓名： | 汤淑明 潘健 王宏宾 查磊 王飞跃 李镇江 朱凤华 |
| 作者单位： | 1. 中国科学院自动化研究所,北京市,100190 2. 苏州市公路管理处,苏州市,215000 3. 太仓市交通局,苏州市,215000 4. 江苏中科智能工程有限公司,苏州市,215000 |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(973)项目;2006CB705500，国家863项目;2007AA11Z217，国家自然科学基金委创新群体科学研究基金项目;60621001，中国科学院院长奖获得者科研启动专项资金项目 |
| 摘 要： | 干线公路主要提供机动性功能,承担着较多交通负荷,通过提高干线公路路口的协调控制能力,可以提高通行能力、减少交通延误和停车次数,对改善相关路网的交通状况具有十分重要的意义.近年来,随着交通流量的快速增加,江苏太浏干线公路太仓段交通压力陡增,为改善路况质量,方便市民出行,太仓市交通部门对S339省道太仓段进行养护改建.交通部门在该路段5个交叉口试点引进了绿通智能交通信号控制器,该控制器内置智能控制与管理系统,采用代理控制技术,可实现多种网络通信方式,通过设置在路口的摄像机,获取实时车辆排队长度,按照主路优先通行的原则,自适应实现交通信号灯切换.实际运行数据表明该控制设备与原有控制设备相比,大幅度提高了干线公路交叉口通行能力、减小了排队长度和停车延误,提高了道路服务水平. |
| 关 键 词： | 交通信号控制器 干线公路 网络化 代理技术 |
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