| 高速铁路道岔受限区钢轨打磨对列车动力学性能的影响 |
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| 引用本文： | 杨逸航,肖乾.高速铁路道岔受限区钢轨打磨对列车动力学性能的影响[J].铁道建筑,2022(1):35-38. |
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| 作者姓名： | 杨逸航 肖乾 |
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| 作者单位： | 中铁物总运维科技有限公司;华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51975210)。 |
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| 摘 要： | 对打磨前后的高速铁路道岔打磨受限区特征断面钢轨廓形进行测量,建立车辆-道岔耦合动力学模型仿真模拟列车通过打磨前后道岔打磨受限区的动力学特性,并对车辆动力学性能进行现场实测。结果表明:廓形打磨后,道岔打磨受限区内侧工作边明显低于打磨前,且降低值得到明显优化,全新车轮及磨耗车轮与打磨后的道岔受限区特征断面接触时的等效锥度均得到明显改善且均在理想范围内;在不同运行速度下,全新车轮及磨耗车轮与打磨后的道岔受限区特征断面接触时,构架及车体横向加速度均减小,列车轮轨接触关系得到优化,列车运行横向稳定性得以提升。现场实测结果进一步验证了廓形打磨对列车运行横向稳定性的改善作用。
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| 关 键 词： | 高速铁路 道岔 动力学仿真 廓形打磨 轮轨关系 受限区 横向稳定性 |
Influence of Grinding in Restricted Area of High Speed Railway Turnout on Train Dynamic Performance |
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| YANG Yihang,XIAO Qian.Influence of Grinding in Restricted Area of High Speed Railway Turnout on Train Dynamic Performance[J].Railway Engineering,2022(1):35-38. |
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| Authors: | YANG Yihang XIAO Qian |
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| Institution: | (China Railway Materials Operation and Maintenance Technology Co.Ltd.,Beijing 100036,China;Key Laboratory of Vehicle Tools and Equipment of Ministry of Education,East China Jiaotong University,Nanchang 330013,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high speed railway turnout dynamics simulation profile grinding wheel-rail relationship restricted area lateral stability |
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