| 认识比较优势推进内河运输 |
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| 引用本文： | 贾大山.认识比较优势推进内河运输[J].中国船检,2004(5):40-43. |
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| 作者姓名： | 贾大山 |
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| 作者单位： | 交通部水运科学研究所 |
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| 摘 要： | 内河资源经过治理才能真正为内河运输服务。我国内河航道由80年代的局部治理,发展到90年代的全面和有计划的建设,2002年内河航道通航总里程达到12.2万公里,其中300吨级以上航道达到23510公里,1000吨级以上8222公里;长江、黑龙江和松花江干线航道可全线通航1000吨级驳船;京杭运河苏南段建成全国样板航道,恢复了南北水运大动脉的作用,运量超过2亿吨;2002年年底内河船队规模15.6万艘、1720万载重吨,船舶继续保持大型化、标准化发展趋势;西江、湘江、嘉陵江航电结合的尝试,取得显著的经济和社会效益。但从整体上看,我国内河水运基础设施还比较薄弱,内河航运占地少、运能大、能耗低、污染小的比较优势远未得到充分发挥。
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| 关 键 词： | 比较优势 内河运输 内河航道 中国 基础设施 |
Grasping the relative advantages to advance inland waterway transportation |
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