| 高铁波浪状地形路基间过渡段沉降特性与控制效果 |
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| 引用本文： | 陈宏伟,徐林荣.高铁波浪状地形路基间过渡段沉降特性与控制效果[J].铁道科学与工程学报,2015(1). |
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| 作者姓名： | 陈宏伟 徐林荣 |
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| 作者单位： | 中南大学 土木工程学院,湖南 长沙,410075 |
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| 基金项目： | 高铁联合基金重点资助项目(U1134207)；国家自然科学基金资助项目(51078358)；铁道部科技研究开发计划资助项目 |
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| 摘 要： | 针对深厚软土地区连续路堤路堑过渡段沉降控制,结合模糊层次分析法,采用沉降板、分层沉降管和单点沉降计3种监测技术,开展变形特性与工后沉降控制研究,并对工后沉降影响因素进行探讨。研究结果表明:根据地层特性选择地基处理方式,过渡段纵向差异沉降量较小,保证了线路平顺。各断面横向沉降路肩大于路基中心,铺轨前的横向差异沉降为4~9 mm。沉降增长速率在加载期明显变大,间歇期变小,进入恒载期后,沉降曲线逐渐变缓,虽略有回弹,但沉降逐渐趋于稳定。揭示了高速铁路软土路基沉降变形规律,并提出波浪状地形路基间过渡段工后沉降控制措施。研究结果为进一步理论研究和工程设计提供了有益的依据。
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| 关 键 词： | 高速铁路 深厚软土 工后沉降 过渡段 |
Study on settle ment characteristics and control effect of high -speed railway transition section in wavy terrain subgrade |
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| CHEN Hongwei,XU Linrong.Study on settle ment characteristics and control effect of high -speed railway transition section in wavy terrain subgrade[J].Journal of Railway Science and Engineering,2015(1). |
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| Authors: | CHEN Hongwei XU Linrong |
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| Keywords: | high -speed railway deep soft soil settlement after construction transition section |
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