高速铁路站内绝缘节处轮轨接触阻抗研究 |
| |
引用本文: | 王晓明,尚文斌,董昱,尚文卿.高速铁路站内绝缘节处轮轨接触阻抗研究[J].铁道标准设计通讯,2018(6). |
| |
作者姓名: | 王晓明 尚文斌 董昱 尚文卿 |
| |
作者单位: | 兰州理工大学电气工程与信息工程学院;兰州交通大学自动化与电气工程学院;石家庄工程职业学院信息工程系 |
| |
摘 要: | 在分析切断点绝缘节处产生电弧放电原因的过程中,轮对经过绝缘节时形成的接触电阻对整个牵引回路具有很大的影响。接触电阻大小在短时间内大幅度的变化是形成电流突变的一个先决条件。因此,分析计算接触电阻的大小及其变化对研究切断点绝缘节处钢轨及绝缘节的烧损是必不可少的。目前,国内外在研究绝缘节处产生电弧放电的过程中,多采用实际测量的方式。而我国高铁迅速发展的情况下,这种方法加大了成本和工作量。提出将电接触理论运用到绝缘节处轮轨接触阻抗的计算过程中,建立相应的Mayr电弧模型,并通过相应案例分析来验证。分析显示:轮轨间的污染膜层对接触电阻大小的影响巨大,研究对绝缘节处电弧形成原因的理论分析具有重要意义。
|
本文献已被 CNKI 等数据库收录! |
|