改进反应位移法在双线并行盾构隧道横断面抗震分析中的应用

采用反应位移法进行地铁双线并行盾构隧道横断面抗震分析时,若仅按单个隧道处理,不考虑双线结构间相互影响,则会导致计算结果不准确。本文在反应位移法的基础上,通过设置夹土弹簧来反映结构间的相互作用,对反应位移法予以改进,并推导出夹土弹簧刚度的计算公式。为验证改进反应位移法的有效性,对夹土弹簧刚度的影响因素进行了分析,并通过数值计算将改进反应位移法与动力时程法、反应位移法进行对比。结果表明:改进后的反应位移法计算结果相比于改进前更接近动力时程法,是一种较为实用的方法。