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减振型双块式无砟轨道振动能量特性研究
引用本文:付娜,刘钰,赵振航,李成辉.减振型双块式无砟轨道振动能量特性研究[J].铁道学报,2018(10).
作者姓名:付娜  刘钰  赵振航  李成辉
作者单位:西华大学土木建筑与环境学院;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
摘    要:高速铁路无砟轨道中使用橡胶减振垫能有效减小环境振动,但会增强无砟轨道结构自身振动。本文建立车辆-轨道-桥梁耦合动力模型,采用功率流方法研究减振型双块式无砟轨道振动能量特性,探讨减振型轨道振动能量重分布问题,提出相应的功率流评价指标,对轨道结构振动进行评价。研究结果表明:设置减振垫将引起轨道结构振动能量重分布,使道床板的振动能量明显增加,造成振动能量在道床板上积聚,对道床板的正常使用性能不利。因此,对铁路轨道结构采取减振措施时,不仅需要以减小环境振动为目标,还应考虑轨道结构振动能量增加的不利影响。综合考虑减振垫刚度对桥梁振动和道床板振动能量的影响,建议减振垫刚度取值为40 MPa/m。

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