集装箱多站组装班列最晚发车条件调配研究 |
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引用本文: | 梁力东,叶国庆.集装箱多站组装班列最晚发车条件调配研究[J].铁道货运,2018(9). |
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作者姓名: | 梁力东 叶国庆 |
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作者单位: | 中国铁路广州局集团有限公司货运处;中国铁路广州局集团有限公司广州货运中心 |
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摘 要: | 为缓解长三角与珠三角在物流运输旺季经常出现"有箱无车"和"有车无箱"的情况,以两地间跨局车底套用为前提,在班列各接续站点最晚发车条件下,以集装箱"门到站"全程运输费用最小为目标,结合跨局班列开行限制条件,以及装箱站点最晚装箱完毕时间等为约束,制定珠三角棠溪、石龙、常平等3个主要站点开往长三角地区跨局快运班列配箱和配车的0-1整数规划模型,并运用Lingo软件进行对比求解分析,统筹调配运用各个装箱结点的货源和装车站点的跨局车底存留数,实现较优的多站点装车数的分配,保证班列按时准点开行,减少对铁路运输组织的影响。
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