重载货车侧向通过固定辙叉的动力学响应 |
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引用本文: | 刘晓东,张军,马贺,封全保.重载货车侧向通过固定辙叉的动力学响应[J].铁道建筑,2018(12). |
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作者姓名: | 刘晓东 张军 马贺 封全保 |
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作者单位: | 北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室;清华大学天津高端装备研究院 |
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摘 要: | 针对大秦(大同—秦皇岛)重载铁路高锰钢固定辙叉磨耗严重问题,建立车辆-道岔系统动力学模型,比较车轮不同磨耗程度下重载货车侧向通过固定辙叉时的车轮滚动圆半径、轮轨垂向力、轮轨横向和纵向蠕滑力、货车过叉平顺性等动力学响应,分析不同轮叉型面的匹配规律。结果表明:当车辆由翼轨向心轨过渡时,标准车轮与磨耗初期车轮滚动圆半径突变值在4.3~6.5 mm,磨耗中后期车轮滚动圆半径突变值降低50%,减小了对辙叉的磨损,同时磨耗中后期车轮的轮轨垂向力较标准型车轮减小近1/2,降低了对心轨的垂向冲击;标准车轮与磨耗初期车轮对标准辙叉磨损较大,磨耗中后期车轮通过辙叉时各动力学性能指标均较理想,有利于改善轮叉间的相互作用。
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