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| 基于空气动力学的客货共线铁路隧道内轮廓面积优化探讨 | |
| 引用本文： | 伊兴芳,曾青,马志富,程爱君.基于空气动力学的客货共线铁路隧道内轮廓面积优化探讨[J].铁道建筑技术,2018(7). |
| 作者姓名： | 伊兴芳 曾青 马志富 程爱君 |
| 作者单位： | 中国铁路设计集团有限公司;中国铁道科学研究院 |
| 摘 要： | 与常规铁路隧道不同,客货共线铁路隧道内轮廓有效净空面积大小尚应考虑列车类型、车辆密封性和旅客舒适度等因素,通过对速度160km/h、200km/h的普通旅客列车和动车组交会时空气动力学效应仿真分析,结合我国目前列车车辆密封性性能情况,提出新建客货共线铁路隧道适度标准按照1.25 kPa/3s控制,当普通旅客列车密封指数达到2s,时速200km双线隧道内轮廓有效净空面积可优化至76m~2。 |
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