全风化岩层渣土改良对盾构隧道开挖面稳定性的影响 |
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引用本文: | 加武荣,张孟喜,邹文豪,张晓清.全风化岩层渣土改良对盾构隧道开挖面稳定性的影响[J].铁道建筑,2018(7). |
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作者姓名: | 加武荣 张孟喜 邹文豪 张晓清 |
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作者单位: | 中铁二十局集团有限公司;上海大学土木工程系;上海申通地铁集团有限公司 |
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摘 要: | 以佛莞城际铁路工程为依托,对泡沫改良渣土进行室内三轴快剪试验,分析不同泡沫比时渣土应力-应变关系和强度特性。建立基于计算流体动力学的三维流固耦合数值模型,分析泡沫比对开挖面支护压力、地表沉降的影响,以及渗透系数对孔隙水压力的影响。分析结果表明:泡沫比为20%的改良渣土比未改良渣土黏聚力减少9.72 k Pa,内摩擦角减少11.18°;开挖面纵向支护压力随着泡沫比的增大而减小;随着改良渣土渗透系数的增大,孔隙水压力明显减少;泡沫比越大,开挖面上方地表沉降越大。
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