某地铁车内噪声超标原因分析 |
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引用本文: | 许孝堂,胡跃山,宋红光,陈萍,金学松.某地铁车内噪声超标原因分析[J].铁道标准设计通讯,2018(8). |
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作者姓名: | 许孝堂 胡跃山 宋红光 陈萍 金学松 |
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作者单位: | 1.中车青岛四方车辆研究所有限公司;2.;青岛地铁集团有限公司;3.;西南交通大学牵引动力国家重点试验室 |
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摘 要: | 针对某地铁车内噪声超标问题,从车辆、轮轨、线路三个方面展开研究,系统测试分析了车辆的牵引、空调系统,车辆、轨道结构,轮轨粗糙度等因素对车内噪声的影响特性。研究表明,牵引、空调系统、不同轨道形式对运行车辆车内噪声影响较小。车内噪声的显著频带为 400~800Hz、1105Hz,与车轮非圆没有直接关系;1105Hz 与钢轨打磨后磨痕有关。车内噪声主要与以下三个因素有关:一是透射噪声,车辆内移门存在漏风问题,车外噪声传入车内;二是结构传声,轮轨或轨道以上频段的振动激励经过轴箱-构架-车体传递,进而激励车内内装等结构振动产生辐射噪声;三是在以上频段,不同轨道的垂向衰减率低于标准规定下限值。此研究对地铁车辆降噪有一定的参考价值。
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