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地铁双线盾构近距下穿盾构隧道施工沉降控制
引用本文:杨成永,马文辉,彭华,蔡小培,程霖,刘君伟,霍志静.地铁双线盾构近距下穿盾构隧道施工沉降控制[J].铁道工程学报,2018(7).
作者姓名:杨成永  马文辉  彭华  蔡小培  程霖  刘君伟  霍志静
作者单位:北京交通大学;北京京港地铁有限公司;北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司
摘    要:研究目的:为研究双线盾构下穿时既有地铁盾构隧道的沉降规律及控制措施,以北京地铁14号线隧道近距下穿地铁15号线隧道工程为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟,结合现场监测数据及盾构施工参数的分析,阐明既有隧道的沉降规律,总结控制沉降的盾构施工参数经验,验证沉降控制措施的有效性。研究结论:(1)既有隧道的沉降始于盾构刀盘距既有隧道1.5~2.0倍洞径处,在既有隧道前后1.1~1.3倍洞径范围变化最大,但受先后施工的二次扰动影响并不明显;(2)盾构掘进速度保持60~80 mm/min,合理且较高的顶推力、土仓压力、注浆量,可确保在快速通过穿越区域的同时抑制既有隧道的沉降;(3)通过注入双液浆、克泥效浆液对土层进行加固改良,设置聚氨酯隔离环,可减小既有隧道的后期沉降;(4)本研究成果可为盾构穿越施工影响下既有隧道的沉降控制提供借鉴。

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