高速铁路列车ATP安全制动曲线优化设计 |
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引用本文: | 李竹君,毛保华,苏梅,柏赟,陈垚.高速铁路列车ATP安全制动曲线优化设计[J].铁道学报,2018(4). |
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作者姓名: | 李竹君 毛保华 苏梅 柏赟 陈垚 |
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作者单位: | 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室;中铁第四勘察设计院集团有限公司技术中心 |
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摘 要: | ATP系统是保证高速列车安全高效运行的系统,ATP安全制动曲线设计是车载ATP系统的关键技术之一。由于车载计算机速度和容量限制,部分列控系统中曲线计算采用欧标法(UIC544-1)进行简化计算。欧标法将制动过程中减速度最多分成6个阶梯,每个阶梯内对应一个恒定的减速度。由于速度阶梯划分方式基本按照固定间隔划分,易产生效率较低、安全余量不均的曲线。本文基于欧标法计算原理,以曲线效率损失最低和安全余量波动性最小为目标,构建欧标法速度阶梯分界值优化模型,并探讨不同线路条件和列车制动性能下的分界值设置规律。案例结果表明,优化后的欧标法曲线效率损失减少5.66%,安全余量波动性降低2.83%;线路坡度和列车制动性能在一定范围内波动时,优化后速度阶梯分界值稳定性较好。
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