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高速列车牵引传动系统机电耦合振动特性研究
引用本文:赵心颖,林飞,杨中平,李翔飞,张志强,焦京海.高速列车牵引传动系统机电耦合振动特性研究[J].铁道学报,2018(9).
作者姓名:赵心颖  林飞  杨中平  李翔飞  张志强  焦京海
作者单位:北京交通大学电气工程学院;中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
摘    要:高速列车牵引传动系统是一个典型的机电耦合系统,电机输出谐波转矩导致机械结构振动加剧,影响各机械部件的使用寿命,进而影响到列车运行安全。针对高速列车牵引传动系统的机电耦合振动现象进行分析,通过传动系统机械结构振动模态分析,建立其四阶扭转-弯曲振动模型,计算谐振频率,结合牵引电机输出转矩谐波成分分析,尤其是功率开关器件死区效应的影响,建立传动系统振动耦合关系。在此基础上,研究牵引传动系统机电耦合振动现象的机理与成因,提出基于误差电压死区补偿的振动抑制策略。最后搭建实验平台,模拟再现机电耦合振动现象,并完成振动抑制的实验验证。

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